京王電鉄線
※ 都営新宿線は、
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◇歴史◇
前身である京王電気軌道が１９１３年に笹塚〜調布間を開通させたのがはじまりです。玉南鉄道が開通させた府中〜東八王子（京王八王子駅からやや奥にあり、１９６３年に現在の位置に移動しています）間を１９２６年に合併、１９５５年に競馬場線、１９６４年に動物園線、１９６７年に高尾線が開通してから橋本、津久井湖畔へ向かう相模原線の建設に取りかかり、１９７１年に京王よみうりランドまで、７４年に多摩センター、８８年に南大沢までが開通して１９９０年、橋本へ延伸されて全通しました。
都営新宿線は１９７８年に本八幡〜岩本町間が開通、その２年後に新宿〜岩本町間が開通して１９７８年に笹塚〜新宿間の複々線の一部として開通していた京王新線とつながって直通運転が開始されています。
井の頭線は、山手線のさらに外側を走る環状線として計画されたものです。帝都電鉄として１９３３年に渋谷〜井の頭公園間が、翌年に吉祥寺まで開通し、その後１９４０年に小田急に買収され、１９４２年に大東急時代と呼ばれ東急の傘下に入ったのち、京王電鉄に組み込まれました。
◇運行形態◇
特急・準特急が１０分ごと、その間に普通・快速・急行が走っています。主に特急は京王八王子へ、準特急は高尾山口へ向かいます。都営新宿線は新線・相模原線と直通運転を行っており、快速および急行で運転されます。急行は新宿からの特急・準特急に調布で乗り換えられるようになっています。競馬場線は競馬開催日に、動物園線は休日に急行が直通され、飛田給駅には東京スタジアムでのサッカー開催日に特急を含むすべての電車が停車します。
井の頭線は急行１本に各停がラッシュ時１本、その他は２〜３本運転され、永福町のみで接続があります。
◇車両◇
優等列車は相模原線系統で８両があるほかは１０両編成、普通列車は６両・８両で運転されます。競馬場線・動物園線ではワンマン運転になっており、それに対応した４両編成が走っています。井の頭線はすべて５両編成で運転されています。
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