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途中かなり省略しまして、ただいまトマムに到着したところです。想像通り、ごちパラ列車として乗車していた団体客がどっと降りたため、１号車はほぼ空の状態になったので、せっかくなので先頭に移動することにします。 |
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串内信号場を通過し、トマムを発車しておよそ１０分で根室本線と合流する上落合信号場に差しかかります。 |
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こちらで数分の停車時間がありました。定刻よりやや早く到達したので多少長く停車しましたが、交換列車が来ないうちに信号が青に変わり、何事もなかったかのように発車してゆきました。 |
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続く新狩勝信号場は通過となります。昭和４０年代まではこういった信号場は有人で、この建物にいたと想像できます。 |
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次の広内信号場も通過します。唯一３線を持っており、普通列車がここで結構停車するケースがあります。 |
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広内信号場を出て少しすると、延々と続く雄大なカーブが見えてきます。この長さでほぼ１８０度方向を転換し、スイッチバックとは違った形の勾配の乗り越え方をしています。 |
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カーブの途中で左手を見ても、線路が見えてきます。 |
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長いカーブを通過し、新得の市街地が遠めに見えてきたところで西新得信号場で行き違い列車待ち合わせのための停車がありました。 |
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そして、ついに終点の新得へ到着となりました。駅舎からはそばのいい匂いがしてきますが、これを抑えて帯広へ向かうために後続の特急に乗るべくホームへ戻ります。 |
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その後続は、釧路行きの特急「スーパーおおぞら」５号です。実は今まで乗って来た列車は特急「とかち」３号の６分後に発車し、こちらは途中での停車が多いので１時間以上遅れて新得へ着き、その間に札幌を１時間半遅れて出発した特急「スーパーおおぞら」５号にほぼ追いつかれているわけです。 |