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では、車両展示の場から離れて工場部分に入ってみることにします。まず目に入ったのがキハ５４です。留萌本線や道北・道東方面で見られ、札幌近郊では目にかかる機会が少ない車両ですが、この５０３号車は苗穂運転所所属になっています。 |
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その隣には、中身の多くを抜かれた機関車がありました。 |
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正体はＥＤ７９の７号機です。 |
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なぜか、釧路に所属しているキハ４０の８２８号車がいました。 |
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最初の建物を出て、左を見ると目に入るのがこの車両です。こちらは７１１系の試作車で、かなり長いことこの場所に留置されています。最近までこの隣に１０月１４日をもって引退となる「トマムサホロエクスプレス」の中間車１両と共にあったのが・・・ |
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こちら、初代のリゾート列車「アルファコンチネンタルエクスプレス」（通称「アルコン」）でした。これをどうするのかと言うと、一般に販売することになっています。車両そのものの利用は購入者の自由ですが、切断するならその費用（３０万円程度するらしいです）、さらに運送費は自己負担となり、入札の結果が注目されます。 |
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これをどうするのかと言うと、一般に販売することになっています。車両そのものの用途は購入者の自由ですが、切断するならその費用（３０万円程度するらしいです）、さらに運送費は自己負担となり、入札の結果が注目されます。 |
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車内の椅子はすでに撤去され、その部品は別にオークションで捌かれていました。しかし運転台はそのままになっています。 |
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今年もありました、ＳＬ（Ｃ６２形３号機）の運転です。補機としてＤＥ１５、乗車用に快速「海峡」のカラオケカーとして活躍していた５０系客車を連結したもので、まずは補機が牽引して少し札幌向きに走り、ＳＬが牽引してもとの場所に戻るコースで、およそ５分くらいになります。 |
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やはりと言いますか、相当なにぎわいを見せています。昨年乗っているので、今年の乗車はお預けとします（笑） |