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３日目の早朝５時前、上野駅にやって来ました。この日は宇都宮線の大宮〜小山間にある１１駅の訪問を行うべく、まずは５時１０分発の普通列車に乗り込みます。最初くらいは、ということでグリーン車を利用することにします。手持ちの「ｓｕｉｃａ」で先にグリーン券を買っておくと、車内で精算するよりもお得です。ところで、赤いランプが無数に並んでいますが・・・。 |
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先ほどグリーン券を買った「ｓｕｉｃａ」を、座席上のセンサー部分に触れると、赤いランプが緑に変わり、これによって車内でグリーン券を確認する手間を省くことができるのです。ちなみに、席を替わるときには、座っている場所のセンサーにタッチしてから、新たに移った座席のセンサーにタッチすればＯＫです。 |
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車内には、案内のパンフレットが入っています。アテンダントが乗務しており、飲み物や軽食の販売もあるのですが、さすがに５時を少し過ぎた早朝では扱いがなく、朝食を多少アテにしていたのでちょっと残念でした。けれども、普通の座席に座ろうと思えば簡単に座れるのでしょうが、小山の１つ手前の間々田駅までの１時間余りは、さすがに快適でした。 |
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さすがに平日の朝ですので、通勤ラッシュが時間が経つごとに激しさを増していきます。私の場合特に都心へ戻りながら駅訪問を進めていますので、最初の頃はまだ座席に余裕があったものの、大宮に近づくと駅構内を含めて座る機会はほとんどありませんでした。 |
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８時頃に大宮駅に戻り、昨日残した高崎線・宮原駅を訪問に行き、これからある目的のため新宿へ向かうのですが、新宿と言うなら湘南新宿ライン、疲れもありましたので奮発してグリーン車を利用しました。さすがに朝ラッシュ、非常に混雑しています。 |
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新宿に到着してから、小田急線に乗り換えました。非常に乗り慣れた路線ではありますが、昨年に訪れたときよりも複々線区間が延長されており、どのようになっているかも確かめたかったので、先頭に立って眺めていました。 |
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複々線区間は、梅ヶ丘駅から始まります。あとは下北沢〜梅ヶ丘間の複々線化を待つばかりですが、地下を通すとのことで、完成にはしばらく時間がかかるのかも知れません。今回の完成により、下北沢〜新百合ヶ丘間のノンストップ「快速急行」、梅ヶ丘から各駅に停車する「区間準急」という新たな種別が誕生しています。 |
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新百合ヶ丘で多摩線に乗り換え、こちらも昨年１２月に誕生した新駅・はるひ野駅を訪問に行きました。まだ開発途中といった感は否めませんが、都市機構が開発を進める上での新駅誘致となりますので、今後の発展が期待されるところでしょう。 さて、はるひ野を後にして、再び新宿に戻りますが・・・。 |